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常见柴油机工作时，出现转速呈规律性地忽快忽慢，且提不高，功率明显不足的现象。俗称“喘气”或“游车”，也称“发喘”。

故障现象

柴油机游车故障现象大致可分为两种表现：

（1）柴油机功率不足，转速有规律地忽快忽慢，变化周期比较长，声音清晰可辨。

（2）柴油机运转乏力，加油门时转速提不高，往往易引起柴油机熄火。

故障原因

（1）调速器方面

调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。

①调速器飞锤销及销孔或飞球座磨损松旷、调速器至油泵调节扇齿或拨叉的各连接点磨损松旷、油量控制齿杆或拉杆在松旷量的范围内左右往复移动，使各气缸的供油量发生周期性变化，因而导致“游车”。

②调速弹簧变形或折断。

③调速器润滑不良，调速器机件阻滞会影响调速器的自动调速功能，造成供油量忽大忽小周期性变化，导致发动机“游车”。

（2）喷油泵喷油器方面

①各气缸供油量不均匀。喷油泵在试验台调试时，由于调试技术等因素的影响，使调试后的喷油泵喷入各缸内的油量不均匀度过大。长期使用后，也会影响各缸供油均匀度。

②供油量调节齿杆卡滞运动不灵活、阻塞，破坏了调节器作用的正常发挥，致使泵油量忽多忽少，影响发动机工作的平稳。

③滑动盘轴套阻滞、柱塞安装不良，造成了调节齿杆不能游动自如。

④喷油泵凸轮轴轴向间隙过大，调速器推力锥盘在喷油泵凸轮轴后端。凸轮轴发生轴向窜动，使供油量时多时少，引起发动机“游车”。

⑤当发动机转速改变时，飞锤离心推力必须逐一消除各间隙，才能拉动供油量调节齿条（或拨叉）增、减供油量，使调速器作用滞后。

⑥调节齿杆与扇形齿轮间隙过大，或齿杆的拉杆销子松旷。

⑦喷油器个别气缸的喷油器针阀烧结、喷油孔滴漏。

康明斯柴油机慎用冷却液

厂家对康明斯柴油机冷却液的使用有严格要求，规定使用长效防冻防锈液。如果长期使用造成水分散失或其他原因引起冷却液泄漏，则要求添加蒸馏水或清洁的软水，软水应呈碱性，其pH值应为8．5～10．5。不能用未经处理的硬水，如河水、井水、泉水或自来水代替，因为这些硬水在高温作用下，矿物质会从水中沉析出产生水垢，堵塞水套和散热器管芯，影响冷却水循环，降低冷却强度，造成柴油机过热。

康明斯柴油机冷却液不能使用“防漏”型防冻剂，这种补漏剂加入散热器后，虽然2～3min可将散热器和循环水道上漏水的缝隙自动补住，但防漏剂可能会堵塞冷却液滤清器。

发电机原理：电磁感应现象，具体内容：闭合电路的一部分导体在磁场中做切割磁感线运动时，电路中会产生感应电流，这种现象叫做电磁感应现象，电动机原理：磁场对电流的作用，也可以说是：通电导体在磁场中受力的作用。

发电机的作用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。

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